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Besouro Elétrico Agendar avaliação

Oficina de conversão em Curitiba

O clássico por fora. Elétrico por dentro.

A gente mantém a lataria, o painel e o jeito de época do seu Fusca, e troca o motor a gasolina por um elétrico com bateria. Fusca, Kombi, Brasília e outros clássicos.

Avaliação sem compromisso, com hora marcada, em Curitiba.

Fusca 1972 azul-petróleo visto de três quartos dentro da oficina, com carregador na parede ao fundo
Conversão elétrica de um Fusca 1972

A conversão

Da gasolina à tomada.

Role a página e o painel carrega junto. São cinco etapas, do carro como ele chegou até a primeira volta na rua.

Fusca azul-petróleo parado dentro da oficina, ainda com o motor a gasolina
1 / 5

Chegou do jeito que é

Motor a gasolina no lugar, lataria original. A gente cataloga cada peça antes de abrir.

Mãos de mecânico com luvas trabalhando em módulos de bateria sobre a bancada da oficina
2 / 5

A gente abre e mapeia

Bancada limpa, peças numeradas e o projeto da conversão definido peça por peça.

Porta-malas dianteiro do Fusca aberto com o pacote de bateria instalado e cabos laranja
3 / 5

Entra a bateria

Pacote de bateria no compartimento dianteiro, com cabos, proteção e o sistema de carga.

Compartimento traseiro do Fusca aberto com o motor elétrico instalado no lugar do motor a gasolina
4 / 5

Motor elétrico no lugar

O conjunto elétrico vai no mesmo ponto do motor antigo, sem mexer na lataria.

Fusca azul-petróleo já convertido, rodando em uma rua de paralelepípedo ao fim da tarde
5 / 5

Sai elétrico, com a cara de sempre

Painel de época com indicador de carga discreto. Silencioso na rua, igualzinho de aparência.

Etapa 1 de 5

0%

Gasolina

O que muda no seu carro

Por fora, ninguém percebe. Por dentro, é outro carro. Esta é a troca que a gente faz.

Motor
1.500 a gasolinaElétrico com bateria
Câmbio
Quatro marchasUma só, sem troca
Energia
Gasolina no tanqueCarga na tomada
Barulho
O ronco do motorSó o vento e os pneus
Manutenção
Óleo, filtro e correiaMuito menos peças
Charme
MuitoO mesmo

O que a gente faz

Da conversão completa ao ajuste fino

Todo projeto começa com uma avaliação do seu carro. O valor fechado sai depois dela, sem surpresa.

Conversão completa

Motor elétrico, bateria, painel e toda a parte elétrica. O carro sai andando, com a lataria e o interior de origem.

a partir de R$ 48.000 exemplo

Kit motor elétrico

Só o conjunto de tração, pra quem já tem a parte de bateria e gerenciamento resolvida.

a partir de R$ 22.000 exemplo

Bateria e gerenciamento

Pacote de bateria, cabos e o sistema que cuida da carga, da temperatura e da segurança.

a partir de R$ 18.000 exemplo

Manutenção e upgrades

Revisão de uma conversão já feita, troca de bateria e ganho de autonomia.

sob avaliação

Pedir orçamento pelo WhatsApp

Três passos até o seu clássico virar elétrico

  1. Manda uma foto e o modelo

    Chama no WhatsApp, conta o carro e o que você tem em mente. Já dá pra adiantar muita coisa por ali.

  2. A gente avalia e devolve o orçamento

    Você traz o carro na oficina ou manda mais detalhes. Sai o valor, o prazo e a lista do que vai ser trocado.

  3. Aprovou, o carro vira elétrico

    A conversão é feita aqui em Curitiba e você acompanha o andamento até a primeira volta na rua.

O trabalho de perto

Cada conversão passa pela mesma bancada, com peça certa e projeto definido antes de abrir o carro.

Bancada da oficina com módulos de bateria e ferramentas laranja nas mãos de um mecânico
A bancada: módulos, cabos e a ferramenta certa pra alta tensão.
Bateria instalada no porta-malas dianteiro do Fusca, com cabos laranja
Bateria no compartimento dianteiro, com proteção e cabos identificados.
Motor elétrico instalado no compartimento traseiro do Fusca
O motor elétrico ocupa o mesmo ponto do motor a gasolina.
Painel de época do Fusca com volante branco e um indicador de carga discreto
O painel continua o de época, com o indicador de carga discreto ao lado.

Perguntas que todo mundo faz

Perco a originalidade do carro?

A lataria, o painel e o interior ficam como estão. A gente troca o conjunto de motor e a parte elétrica, e as peças que saem ficam embaladas e voltam com você.

Quanto tempo leva a conversão?

Depende do carro e do que você quer. O prazo é fechado junto com o orçamento, na avaliação, e a gente avisa se mudar alguma coisa no caminho.

Qual é a autonomia depois de convertido?

Depende da bateria escolhida e do seu uso. Na avaliação a gente calcula conforme o quanto você costuma rodar.

Vocês convertem só Fusca?

Fusca é a casa, mas a gente também pega Kombi, Brasília, Variant e outros clássicos. Manda a foto do seu que a gente diz se dá pra converter.

Precisa de obra na garagem pra carregar?

Não. O carro carrega numa tomada comum, no seu ritmo. Pra recarga mais rápida, a gente indica um carregador de parede na avaliação.

Como funciona o pagamento?

É combinado na avaliação, com entrada e o restante parcelado conforme o projeto. O orçamento vai escrito, com o que está incluso.

A oficina fica em Curitiba

Atendemos a cidade e região. O melhor jeito de começar é mandar uma mensagem contando qual é o seu clássico.

Agendar avaliação pelo WhatsApp
Endereço
Rua das Oficinas, 1200 · Portão
Curitiba, PR exemplo
Horário
Segunda a sexta, 8h às 18h
Sábado, 8h às 12h exemplo
WhatsApp e telefone
(41) 99999-9999 exemplo

Motor novo, mesma história.

Seu clássico pode continuar rodando por muito mais tempo.

Manda a foto e o modelo do seu carro. A avaliação não custa nada e sai com um caminho claro pela frente.

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